Voie droite, esprit courbe

Enfin une proposition de loi audacieuse (et utile !) : obliger l'administration à faire des excuses en cas d'erreur

Cette merveille, disponible à http://www.assemblee-nationale.fr/13/dossiers/excuses_administration_usager.asp, a été déposée à l'Assemblée nationale par M. Fasquelle et plusieurs de ses collègues. Elle risque de vider considérablement la rubrique "Couac Couac" du Canard enchainé.

Je vous laisse en prendre connaissance :

Proposition de loi visant à permettre à l’usager de bonne foi de recevoir des excuses
de l’administration qui reconnaît son erreur

Article unique

L’administration ayant engagé à tort des actions à l’encontre d’usagers de bonne foi, doit reconnaître son erreur et adresser ses excuses. Il en est de même à l’égard des tiers impliqués à tort.

 

L'un des premiers immeubles de bureaux à énergie positive sera construit à Courbevoie

L’INPI, Institut national de la propriété industrielle, l'établissement public qui protège les marques et les brevets, a choisi d’installer son siège social à Courbevoie, en face de la ZAC des Bruyères de Bois-Colombes, au niveau de la rue du Moulin des Bruyères.

Au-delà de cette localisation, dans notre ville et proche de la Défense demain à une station de métro automatique), l’INPI fait le choix d’un immeuble innovant, non seulement HQE, mais surtout à « énergie positive ». Ce projet s’inscrit donc dans une démarche de développement durable et illustre la politique immobilière mise en œuvre par l’Etat. Il était normal que le siège du "coffre-fort" de l'innovation française soit lui aussi innovant ! Et qu'il s'installe dans une ville exemplaire en matière de développement durable.

L’immeuble qui accueillera le siège de l’INPI a été imaginé par DYArchitectes et conçu par le groupe immobilier Natekko. Il sera le premier immeuble de bureaux au monde à énergie positive de plus de 12 000 m², sur 5 niveaux, construit en bois et en verre.

En mêlant la technique du colombage aux techniques contemporaines du bois, du verre et de l’architecture bioclimatique, en articulant un rapport direct avec la lumière naturelle et un accès aux infrastructures les plus modernes. L’immeuble sera ouvert sur la ville par de grandes baies vitrées striées de colombage et accueillera en son coeur un patio recevant un jardin tropical.
Un dispositif géothermique et une couverture de panneaux solaires permettront à cet immeuble HQE d’avoir un solde d’énergie positif.

Pour en savoir plus sur le projet : la fiche de l’architecte et le projet du maître d’œuvre.

Ce projet donne la tonalité de ce que devra être la politique d'aménagement de la ville aux alentours de la future gare de métro automatique : une vision innovante, durable et conviviale, qui donne à ce quartier une personnalité propre et des atouts dans le Grand Paris.

Les Courbevoisiennes s'engagent pour l'UNICEF le 20 novembre

Dimanche 20 novembre, la ville de Courbevoie (ville amie des enfants) organise un footing 100% féminin au profit de l’UNICEF.

Courbevoie profite du 20e anniversaire de la convention internationale des Droits de l’enfant pour se mobiliser contre la crise alimentaire qui frappe l’Afrique. Toutes les ONG appellent à la mobilisation générale, car la situation est critique notamment en Somalie. Nous pouvons empêcher la situation de s’aggraver en nous mobilisant, l’Unicef fait état de résultats positifs obtenus dans la Corne de l’Afrique, mais beaucoup reste à faire pour sauver les milliers d’enfants.

Ce footing est ouvert aux femmes, adultes, adolescentes, courbevoisiennes ou non. L’inscription coûte 5€ et la totalité des fonds sera reversée à l’Unicef.

Trois parcours sont proposés : 2,4km pour les sportives occasionnelles, 4,4km et 7km pour les plus aguerries.

Informations pratiques :

Inscriptions le samedi 19 novembre de 13h30 à 16h30 dans le parc des Pléiades, derrière l’ancienne mairie.

Course le dimanche 20 novembre :
- Départ : 9h, parc des Pléiades
- Retour : 11h, parc des Pléiades

Compte-rendu de la réunion sur la tour Trinity

Voici un compte-rendu de la réunion du mercredi 9 novembre au sujet de la tour Trinity. Il a été rédigé par Florent, que les lecteurs attentifs de ce blog connaissent bien, et qu'il a aussi publié sur le forum (bien renseigné et très fréquenté)  http://www.pss-archi.eu/forum/viewtopic.php?pid=380349#p380349. N'ayant pu être à la réunion, il m'a autorisé à le publier in extenso (et je l'en remercie !). Peut-être certains d'entre vous qui étaient également à la réunion, qui fait suite à des ateliers de travail, auront d'autres précisions à ajouter en commentaires.

A la réunion d’aujourd'hui, des améliorations au projet ont été présentées. Celles-ci découlent en grande partie des préconisations qui ont découlé de la collaboration d’une vingtaine de personnes (principalement des riverains) à des ateliers qui ont eu lieu en septembre et octobre.

Concernant l'intégration de la tour dans son environnement urbain. Au niveau du sol, on apprend que l’entrée du parking Coupole avenue de la division Leclerc sera transformée en sortie. Cela permettra :
-  de réduire la circulation au moment jugé le plus chargé de la journée (le matin) autour du carrefour (les véhicules passeront par l’autre accès, en tout cas le matin),
-  de récupérer beaucoup d’espace devant la résidence Leclerc (par la simplification de la bretelle d’accès au parking), où il est prévu d’implanter de la végétation, un petit espace offrant des services pour les riverains (« à définir ») et un parking à deux roues,
-  d’agrandir le terre-plein central du carrefour, deuxième endroit où il est envisageable d’implanter un parking à deux roues.

Des nouveaux accès à la dalle, par des escaliers magistraux (plus un ascenseur à chaque fois) seraient créées : un premier à partir du parvis devant la résidence Leclerc, un second à partir du terre-plein central agrandi. Les escalators Carpeaux seraient maintenus (continuant à offrir une autre possibilité de montée vers la dalle) et lui seraient ajouté un ascenseur. Je ne me souviens pas bien du nombre d’ascenseurs publics qui, au total, seront créés sur l’emprise du projet, mais il y en aura au moins 6. Finalement c’est un point que je regrette presque… je me demande le coût que tout cela (dalle+ ascenseurs) aura, pas seulement en investissement, mais également en entretien…

Toujours au niveau du sol, le trottoir avenue de la division Leclerc, longeant le CNIT sera conservé : il permettra toujours de rejoindre la gare routière Jules Verne et les couloirs de la gare Cœur Défense, mais par un chemin qui devrait devenir plus agréable. A cet endroit, la couverture par la dalle sera partielle, la lumière naturelle pourra donc pénétrer, et des arbres pourraient même être plantés sur le trottoir. De cet endroit, on devrait voir le bas de la tour, dont les « pieds » seront comme « posés » sur la route, le long des voies de circulation, et des vues intéressantes de l’intérieur de la tour sont prévues (notamment de la végétation).

Au sujet de la dalle, on comprend qu’elle ne sera pas intégrale, pour laisser passer la lumière naturelle au sol. On apprend aussi qu’il y aura deux niveaux de dalle : à 9 m de hauteur tout d’abord, pour le niveau dalle basse (de la Coupole ou du CNIT au niveau de la tour Sequoia), à 14 m ensuite, pour le niveau dalle haute. Au niveau de la dalle basse, l’idée d’implanter un bâtiment haut sur pilotis, culminant à 30 m, a été abandonnée au profit d’un bâtiment qui fera sans doute un étage (abandon du projet initial pour des raisons techniques, notamment le vent induit, et pour ne pas trop dégrader la vue depuis les logements de la résidence Leclerc). Ce bâtiment serait dédié à des services plutôt « professionnels » (comme des salles de réunion, un centre d’impression) ou plus pratique (café, sanitaires...). Au niveau de la dalle haute, on aura l’entrée de la Tour Trinity. La distance entre la résidence Leclerc et le premier bâtiment (bas) serait de 51 m.

Les flux piétonniers, les impacts en terme d’ombres portées et de vent et la demande d’une augmentation du stationnement rue Regnault ont été pris en compte. L’augmentation de l’espace piéton doit se faire sans réduire la circulation automobile. De la végétalisation est prévue, sur l’emprise publique 4 500 m2, et dans la tour, donc à usage privatif mais visibles depuis l’extérieur, 1 700 m2.

L’immeuble sera composé de 3 blocs. Pour lui donner de l’élancement, il y aura 1 bloc de 110 m de haut, et 1 de 140 m de haut. Le 3ème bloc correspond au noyau, il permettra de faire entrer la lumière naturelle dans des espaces « communs » qui restent à ce titre éclairés en toute hypothèse ; de plus, depuis l’extérieur on pourra voir que la tour vit (on verra les mouvements des ascenseurs et la végétalisation). La tour est fine, pour paraître élancée, ainsi que parce que le 1er jour est privilégié (pour que les occupants profitent au maximum de la lumière naturelle). J’ai cru comprendre (mais c’est sans doute encore un peu tôt à ce stade), que les fenêtres pourront s’ouvrir pour passer l’air, ce qui coupera la clim. Cette ouverture pourrait même se déclencher de manière automatique la nuit, de façon à laisser passer l’air pour refroidir la tour. Quant aux centrales d’alimentation (pour le renouvellement de l’air ?), il y en aurait une (petite) par étage plutôt qu’une batterie sur un seul étage technique, essentiellement pour des raisons d’économie d’énergie.

Concernant le calendrier, Unibail va lancer le processus d’instruction des dossiers de demandes administratives, qui sera notamment assez lourd du fait de la dalle de couverture de la voirie (qui suppose de saisir lest organismes suivants : DRIEA, CETE, CNESOR, DIRIF, DEFACTO, et d’autres sans doute… ce qui devrait se dérouler pendant toute l’année 2012). Parallèlement, l’enquête publique sera ouverte (Unibail espère qu’elle le sera en février 2012) sur Courbevoie (lieu d’implantation de l’immeuble) et de Puteaux (concernée notamment par l’emprise sur le bord du CNIT). La construction des espaces publics (dalle) commencerait début 2013 pour être livrée en premier (début 2014). La construction de la tour ne commencerait que dans la foulée (début 2014) pour s’achever fin 2015 si tout va bien.

Florent R.

ATTENTION : le "Mardi de La Défense" du 8 novembre est reporté !

Rendez-vous le mois prochain pour un nouveau débat !

 

Deuxième rencontre interreligieuse et laïque à Courbevoie le 10 novembre à 19 h 30

L'association Cieux organise une rencontre interreligieuse et laïque le 10 novembre prochain à 19 h 30 à l'église évangélique luthérienne de la rue Kilford, sur le thème "Prière et paix". Venez nombreux à cette rencontre où s'exprimeront sur ce thème les représentants des différentes confessions. J'y participerai pour ma part, dans le respect du principe de laïcité, en prononçant une intervention sur le thème de la paix.

La contribution volontaire à l'impôt : une idée utopique ?

Emu par toutes les suppliques de millionnaires outre-Atlantique et en France, j'ai pensé qu'il fallait leur donner un moyen supplémentaire de réaliser leur rêve ! Certes, les hausses d'impôt qui ont été prévues par le Gouvernement pour les foyers les plus aisés vont venir calmer leurs ardeurs, de même que l'indispensable remise à plat de la fiscalité sur les revenus comme sur le capital qui interviendra après 2012, quel que soit le camp victorieux, mais il faut aller plus loin : ouvrir une ligne dans les déclarations d'imposition pour une contribution volontaire. Cette idée pourrait déjà naître sur la télédéclaration, pour un coût nul, et après être élargie dans la version papier.

Non, cette idée n'est pas qu'une plaisanterie ! Parfois, on se dit qu'on peut bien arrondir l'impôt, et ces quelques centimes ou euros multipliés font déjà des grandes rivières. Souvent aussi, quand on ramène le poids de l'endettement par foyer, on peut être pris d'une envie de libérer les générations futures : que ceux qui ont les moyens ne s'en privent pas ! Et surtout, si ce cette contribution volontaire pouvait être fléchée, ne serait-ce pas un bon moyen de mieux associer nos concitoyens à des investissements d'avenir ?

En effet, je reçois souvent, comme beaucoup d'entre nous, des appels à cotisation de mes anciennes écoles, où l'on me propose de soutenir tel programme, tel projet, la réfection de la bibliothèque ou l'achat d'un nouveau bâtiment. Si l'on pouvait ainsi financer l'hôpital public, parce qu'on y a été bien soigné récemment, l'école ou l'université, parce que l'on a envie que nos enfants bénéficient du meilleur système scolaire, ou le développement des énergies renouvelables, parce qu'on y croit, ou l'entretien du patrimoine culturel, parce qu'on y est attaché, ou bien au désendettement, parce qu'on a conscience de cette priorité, n'y aurait-il pas un certain nombre de contribuables qui seraient prêts à mettre une contribution volontaire. Ne sous-estimons pas, en cette période de crise, le sens de la responsabilité de beaucoup de Français qui commencent à être inquiets pour l'avenir de leurs enfants. Et il y a de quoi ! Pour la première fois, le service de la dette sera le premier poste du budget, devant l'éducation. A nous de renverser la tendance, pour ceux qui le peuvent. Cela ne doit pas venir amputer les dons qui sont faits aux associations, et qui répondent à une autre logique, défsicalisée.

Et c'est une idée qui pourrait être étendue aux impôts locaux ! Chacun d'entre nous aurait alors la possibilité d'abonder de manière simple à un projet qui lui tient à coeur, ou aux actions du centre communal d'action sociale.

Bien sûr, l'orientation de la dépense publique par ceux qui ont le plus d'argent peut poser question, sans compter la problématique d'un désengagement de l'Etat au profit d'une sorte d'action privée. Mais, dans la mesure où il s'agirait d'un plus, qui ne serait pas prévisible à l'avance, et dont le montant resterait certainement modeste au regard du budget total, il ne devrait pas avoir d'effets pervers.

Sans compter que, dans un univers où le budget est en fait voté à plus de 90 % à l'avance (les crédits reconductibles), revenir à un fléchage des ressources et à la possibilité d'impulsions nouvelles n'est pas inintéressante.  

Un commerce de proximité à La Coupole-Regnault en 2012

Après la fermeture du centre commercial de La Coupole, le Maire de Courbevoie s’était engagé et réinstaller dans le quartier Coupole-Regnault, un nouveau commerce alimentaire de proximité en attendant la réouverture du centre commercial.

C'est la société Franprix qui a  finalement répondu à la sollicitation de la Ville de Courbevoie, de l’EPADESA et de Defacto. L’étude de marché est en cours, la future supérette devrait se situer entre la rue Henri Regnault et le boulevard circulaire et ouvrira ses portes d’ici la fin de l’année 2012.

Comme l'avait souligné Jacques Kossowski, il était essentiel que le commerce de proximité ne soit pas oublié à La Défense. C'est ce qui sera fait grâce à l'ouverture de cette supérette.

Des dessins d’Antoine de Saint-Exupéry édités pour la première fois en relief

Dans le cadre de la Quinzaine des Droits de l’Enfant, organisée par la Ville d’Issy-les-Moulineaux en partenariat avec la Fondation Antoine de Saint-Exupéry pour la Jeunesse du 4 au 30 novembre, la Fondation RÉUNICA a permis l’impression en relief de dessins de l’écrivain Antoine de Saint-Exupéry. Une grande première ! En effet, si Le Petit Prince d’Antoine de Saint-Exupéry a été traduit en braille et en de nombreuses langues, ses dessins, qui renforcent sa force poétique et philosophique, n’étaient pas, jusqu’à aujourd’hui, accessibles aux non-voyants.

Ces dessins tactiles, destinés aux non-voyants, seront remis lors de « lectures dans le noir » d'extraits du Petit Prince. La reproduction d’images tactiles, issue d’une technique dérivée du braille, a été réalisée en collaboration avec l’association Percevoir. 

« Le Petit Prince en braille lu à voix haute »
A Issy-les-Moulineaux – Espace Icare
Le 04 novembre à 20h – Le 05 novembre à 20h30

La Communauté d'agglomération Seine-Défense agit pour les transports propres

Le mercredi 12 octobre dernier, le conseil de la Communauté d’agglomération Seine-Défense a adopté plusieurs décisions qui marquent son engagement dans le développement des modes de transport durables.

Première décision, le lancement d’une étude pour la réalisation d’un Plan Vélos à La Défense, qui sera réalisée dans le cadre d’un groupement de commandes avec l’établissement public Defacto qui est responsable de la gestion de la dalle.  Ce plan aura plusieurs objectifs : traiter la question du stationnement des vélos à La Défense (en desserte sur les franges du quartier) ; envisager une liaison sous la dalle pour connecter le territoire des 2 communes et permettre l’interconnexion de leurs plans respectifs ; analyser l’interdiction actuelle de circulation des vélos sur la dalle et, le cas échéant, proposer des solutions pour un partage de la dalle entre piétons et cyclistes. Notre objectif principal est très concret : ouvrir une piste cyclable qui permette la traversée de La Défense, mettre en cohérence et développer les pistes cyclables en accès du quartier d’affaires, et multiplier les points de dépose bien aménagés aux abords du parvis. Une fois que nous aurons reçu les préconisations issues de l’étude, nous pourrons mener une concertation avec des utilisateurs sur des questions comme l’implantation des parkings à vélos, avant de réaliser les travaux effectifs fin 2012.

Deuxième décision, l’octroi d’une subvention pour l’achat de deux roues électriques. En effet, ces nouveaux modes de déplacement sont encore assez onéreux, alors même qu’ils peuvent représenter un bon compromis pour ceux qui désirent se déplacer autrement sans avoir pour autant l’âme d’un grand cycliste (ou tout simplement le courage d’affronter tous les soirs une pente raide telle que notre territoire en compte !). Seront ainsi subventionnés un certain nombre de véhicules, principalement les vélos à assistance électrique et autre mobylettes électriques (comme le e-Solex, la déclinaison du mythique engin construit à Courbevoie de longues années durant). Cette subvention est fixée à 25 % du prix d’achat, dans la limite de 300 euros maximum par matériel. Pour prévenir tout effet d’aubaine, le bénéficiaire doit s’engager à garder son véhicule au moins trois ans, sous peine d’être poursuivi pour abus de confiance. Si d’autres véhicules sont identifiés, le périmètre pourra être élargi en fonction des demandes des Courbevoisiens et des Putéoliens.

Ces premières décisions vont avoir un effet très concret pour nos concitoyens, et marquent la volonté de la Communauté d’agglomération d’être exemplaire en la matière, à l’image des efforts entrepris par les villes depuis quelques années. Nos deux communes sont également partie prenante d’Auto Lib, dont les premières stations seront bientôt en place, et nous réfléchissons à d’autres aspects à développer comme le covoiturage. En tant que Vice-président chargé des transports, je souhaite que nous puissions rapidement améliorer la desserte de notre communauté d'agglomération, en son sein, comme vers l'extérieur, en utilisant tous les outils à notre disposition en matière de transports en commun et de soutien au développement des transports propres individuels.

PS : le site http://tousavelo.unblog.fr/ou-garer-son-velo/ recense déjà les quelques stations à proximité de La Défense